Android Auto ahora tiene un tamaño (de pantalla) que se adapta a todos

Esta semana en I/O, Google lanzó una serie de actualizaciones importantes para Android Auto que incluyen un mejor tamaño para pantallas no tradicionales, transmisión de video de YouTube, soporte para widgets y, por supuesto, más funciones Gemini impulsadas por IA. La compañía también anunció algunas actualizaciones para automóviles que ejecutan el software nativo de Google, incluida la capacidad de hacerle preguntas a Gemini específicas del automóvil que está conduciendo.

Primero, el tamaño de la pantalla. Antes, todas las pantallas de los coches tenían la misma forma básica. Pero ahora el rectángulo estándar ha evolucionado hacia una variedad de pantallas curvas, panorámicas, inclinadas e incluso circulares. Google está a la altura del momento y anuncia una nueva actualización que personaliza con mayor precisión Android Auto para adaptarse a cualquier tamaño de pantalla.

Anteriormente, los sistemas de visualización de los teléfonos se comportaban de manera similar a los vídeos más antiguos en los televisores de pantalla ancha, colocando una interfaz rectangular estándar dentro de un área de visualización más grande con márgenes no utilizados a su alrededor. Patrick Brady, vicepresidente de Android Automotive en Google, dijo que Google ahora está tratando de adoptar la forma completa de la pantalla de cada vehículo, citando pantallas no convencionales como la pantalla curva Lucid Air o la pantalla circular del MINI Cooper.

«Está el nuevo BMW Neue Klasse que tiene un trapezoide irregular. Ni siquiera sé cómo se ve. Es una especie de paralelogramo», dijo Brady en una entrevista. «Pensé, hombre, necesito volver a clases de ingeniería». Brady dijo que el nuevo diseño de «márgenes completos» permitirá que aplicaciones como Google Maps llenen toda la pantalla independientemente de la geometría.

Esto será útil al transmitir videos a YouTube a través de Android Auto, otra actualización que llegará a finales de este año. Esta función, que sólo funciona con el coche estacionado, admite reproducción de vídeo 4K a 60 fotogramas por segundo, además de soporte de audio espacial mediante Dolby Atmos. Todo este contenido se generará desde el teléfono del usuario y no desde un sistema totalmente integrado. El coche avisa al teléfono cuando está en modo aparcamiento, lo que abre la función de vídeo. Según Brady, los usuarios han estado molestando a la empresa por su capacidad de ver películas o vídeos mientras cargan sus coches eléctricos, esperan en los aparcamientos o se sientan fuera de las escuelas.

Google también está trayendo su nuevo lenguaje de diseño Material Three Expressive a Android Auto. Cuando se lanzó el año pasado, mi colega Alison Johnson lo describió como una “tendencia juvenil” para Android, “llena de animaciones vibrantes, fuentes llamativas y colores vibrantes en absolutamente todas partes”. Ahora, ese lenguaje de diseño llegará a Android Auto, que heredará las señales de personalización del teléfono del usuario. Esto incluye paletas de colores y temas basados ​​en fondos de pantalla, lo que le da a Android Auto una apariencia más personalizada y visualmente integrada.

Otra actualización importante es la compatibilidad con widgets, donde los usuarios de Android pueden ver sus propios widgets personalizados para cosas como resultados deportivos, controles domésticos inteligentes, atajos de llamadas con un solo clic, atajos de puertas de garaje, controles de iluminación y más. Los usuarios podrán utilizar el Asistente de IA Gemini de Google para acceder a sus dispositivos mediante lenguaje natural. Por ejemplo, un usuario puede solicitar resultados deportivos, próximos horarios o información del calendario, y Gemini generará la respuesta adecuada en Android Auto.

Una nueva función llamada «Magic Cue» puede analizar los mensajes entrantes y mostrar información útil de forma proactiva. Si alguien le envía un mensaje de texto solicitando la dirección o el número de teléfono de alguien, Gemini puede recuperar la información relevante de su teléfono y sugerir una respuesta con un solo toque. Brady dice que se espera que esto reduzca las interacciones telefónicas inseguras mientras se conduce.

«Estamos realizando estudios sobre la distracción del conductor en un simulador», dijo Brady. «Probamos todo».

La aplicación Gemini también mejora como intermediaria con otras aplicaciones de tu teléfono. Por ejemplo, los conductores ahora pueden pedirle a Gemini que haga un pedido para recoger a través de la aplicación Starbucks. En lugar de depender de integraciones API patentadas, Gemini puede ejecutar aplicaciones como Starbucks y DoorDash en segundo plano para realizar pedidos a través de Android Auto, explicó Brady. Nuevamente, esperamos que esto haga que los conductores estén menos dispuestos a usar sus teléfonos mientras aceleran en la carretera.

La nueva oferta de «navegación de un extremo a otro» de Google Maps, que la compañía anunció a principios de este año, ahora está disponible para Android Auto. Cuando empieces a navegar, el mapa ahora contará con colores actualizados, edificios detallados en 3D, carreteras elevadas, terreno realista e incluso espacios verdes.

Brady dice que un Android Auto más inteligente, más conveniente y más personalizable ayuda a reducir la brecha entre la pantalla del teléfono y el software integrado. De cualquier manera, Google suele ganar. Incluso los vehículos que no permiten una pantalla de teléfono, como los vehículos eléctricos de Rivian, Chevy y Cadillac, eventualmente terminan usando el Android Automotive nativo de la compañía y los sistemas integrados de Google como base. Muchas funciones de Android Auto acaban integradas en los sistemas Android Automotive con el tiempo, y viceversa.

Sin embargo, todavía existen limitaciones. Por ejemplo, los usuarios de Android Auto no pueden controlar el sistema HVAC de su automóvil a través de la vista de su teléfono. Otros sistemas del vehículo, como los modos de conducción, las funciones de asistencia al conductor y la configuración de la radio, tampoco se pueden modificar a través de Android Auto. Pero incluso algunas de esas diferencias desaparecen rápidamente, afirmó Brady.

Funciones avanzadas como Google Maps que se comunica directamente con el tren motriz de un vehículo eléctrico para agregar automáticamente estaciones de carga o preacondicionar la batería antes de alcanzar el cargador solo eran posibles a través de sistemas profundamente integrados. Sin embargo, Google está trabajando con los fabricantes de automóviles para permitir que Google Maps se ejecute a través de Android Auto para lograr los mismos resultados.

«Creo que esos mundos se están fusionando a medida que los teléfonos se vuelven más capaces, los automóviles se vuelven más capaces desde una perspectiva de software y (mejora) la integración entre ellos», dijo Brady.