Cristóbal Weber y Constantino Toropin
Actualizado ,Publicado por primera vez
Los Ángeles: Un bombardero B-52 se estrella poco después del despegue en una base de la fuerza aérea estadounidense. en el desierto de Mojave en el sur de California y las ocho personas a bordo murieron, dijeron funcionarios militares.
Las imágenes aéreas mostraron que poco quedaba del avión, que se estrelló alrededor de las 11.20 a. m. del lunes (4.20 a. m. del martes AEST) durante una misión de prueba de rutina en la base. que está al norte de Los Ángeles.
Humo negro se elevaba desde una gran franja de desierto abrasado cerca de lo que parecía ser una pista de aterrizaje en la base. con un vehículo de emergencia cerca
Después de examinar las fotografías de este accidente, no se encontró que nadie hubiera sobrevivido, dijo el coronel James Hayes, subcomandante de la Base de la Fuerza Aérea Edwards. dijo en un comunicado de prensa
«Perdimos a ocho grandes estadounidenses», dijo Hayes, y agregó que los funcionarios estaban trabajando para notificar a sus familias.
«Esto es una tragedia. Algo que nunca planeamos. Pero siempre estamos preparados».
A bordo se encontraban miembros del servicio militar. Una mezcla de contratistas gubernamentales y civiles, dijo Hayes.
Aún no está claro qué causó el accidente. Y podría llevar hasta seis meses completar la investigación, dijo Hayes, pero recordó que el B-52 estaba brindando apoyo. “Proyecto de modernización del radar”
Jeff Guzzetti, un experto en seguridad de la aviación, dijo que el B-52 se estrelló tan rápidamente después del despegue que no ganó mucha altura ni llegó muy lejos. Esto le hizo sospechar que el sistema de control de vuelo no funcionaba correctamente. Pero es demasiado pronto para decir qué podría causar problemas de control.
Es posible que los controles se hayan estropeado después del mantenimiento. o problemas graves del motor o falla del equipo que se está probando.
«Creo que definitivamente es un problema de control en este momento, ya sea que esté relacionado con una falla del motor, una falla del control de vuelo o una falla del nuevo equipo de prueba, no estoy seguro», dijo Guzzetti, quien ha investigado accidentes tanto para la Administración Federal de Aviación como para la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
Stratofortress fue diseñado y construido por Boeing. Es un avión de largo alcance que tiene velocidades inferiores a la velocidad del sonido. Según el ejército, ha servido durante mucho tiempo como la columna vertebral de la fuerza de bombarderos estratégicos tripulados de Estados Unidos.
El avión de ala en flecha puede transportar municiones nucleares y convencionales guiadas con precisión. Incluidas bombas de racimo y bombas de gravedad. a una altitud que no exceda los 15.000 metros, según la hoja informativa de la Fuerza Aérea
La Stratofortress mide 48 metros de largo y una envergadura de más de 56 metros, pesa más de 80.000 kilogramos y tiene un peso máximo de despegue de casi 220.000 kilogramos, según el sitio web de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
El B-52 entró en servicio en 1955 y se utilizó en conflictos que involucraron al ejército estadounidense. De Vietnam a Irán Tiene una velocidad máxima de aproximadamente 1.000 kilómetros por hora (Mach 0,84) y una autonomía de más de 14.000 kilómetros.
en conflicto general Pueden atacar estratégicamente. apoyo aéreo cercano interdicción aérea ofensiva antiaérea y operaciones marítimas El documento de hechos establece
El incidente del lunes marcó el primer accidente de un avión B-52 Stratofortress. Desde que un bombardero similar se estrelló en Guam en mayo de 2016, según el Archivo de Accidentes de Aviación, una organización con sede en Ginebra que recopila información sobre accidentes de aviación en todo el mundo, los siete miembros de la tripulación de ese avión sobrevivieron.
También se produce casi un año después de que el piloto de una aerolínea regional sobrevolara Dakota del Norte. Hizo un giro brusco inesperado para evitar una posible colisión en el aire con un bombardero militar B-52 que se encontraba en su trayectoria de vuelo en julio pasado.
Sólo la versión H del B-52 permanece en el inventario de la Fuerza Aérea. y fue asignado a la Quinta Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Minot en Dakota del Norte. y la Segunda Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale en Luisiana. Ambos están bajo el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea. y al cuartel general de la Reserva del Ala de Bombardeo 307 en Barksdale, según el ejército.
La Base de la Fuerza Aérea Edwards alberga la mayoría de los esfuerzos de desarrollo y prueba de aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. También se han llevado a cabo pruebas de desarrollo de aeronaves, sistemas de armas, software y todos los componentes de la Fuerza Aérea en la 412.a Ala de Pruebas, que supervisa la base. Antes de contratar el servicio y durante toda su vida útil
La vasta base del desierto es también donde Chuck Yeager rompió la velocidad del sonido en 1947.
Aunque la Fuerza Aérea ha volado el bombardero B-52 durante más de 70 años, probar nuevos equipos en el avión puede crear nuevos desafíos.
«Las pruebas de vuelo siempre son más riesgosas que las operaciones normales. Por eso, recibes capacitación especial como piloto de pruebas. Y debes contar con otros procedimientos de seguridad», dijo Guzzetti.
AP, Reuters
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